อุปกรณ์บนดาดฟ้าเรือ งานอู่ต่อเรือ และฟิตติ้งในโรงงานแปรรูปสัตว์น้ำ ชุบผิวสำหรับสภาพคลอไรด์ พร้อมคำตอบตรง ๆ ว่าโบลต์เหล็กชุบผิวทำอะไรได้และทำอะไรไม่ได้เมื่ออยู่ริมทะเล
โรงงานของเราอยู่ในสมุทรสาคร ห่างจากท่าเรือประมงมหาชัยไม่กี่นาที อากาศที่กัดกร่อนชิ้นงานของลูกค้าคืออากาศเดียวกับที่อยู่หน้าประตูโรงงานเรา งานทะเลและงานประมงเป็นกลุ่มเดียวในเว็บนี้ที่คำตอบซื่อตรงมักเป็นว่าโบลต์เหล็กชุบผิวคือของผิดตำแหน่ง และการพูดแบบนั้นมีประโยชน์กว่าการขายงานชุบที่จะกลับมาใหม่ภายในปีเดียว ส่วนกรณีที่เหล็กชุบผิวคือคำตอบที่ถูก เช่น ฟิตติ้งริมท่าที่มีหลังคา อุปกรณ์ในโรงงานแปรรูป หรืออุปกรณ์ที่ล้างน้ำจืดและอัดจาระบีใหม่เป็นประจำ สเปกที่สำคัญคือความหนา sealer และตำแหน่งของชิ้นงานเทียบกับน้ำ
| Property class | 4.8 / 8.8 preferred · ISO 3506 A4-70 where the buyer specifies stainless |
|---|---|
| ความแข็ง | ≤ ~32 HRC — high classes are a liability in chloride service |
| วัสดุ | S45C · SWCH10B21 · SUS304 / SUS316 supplied by the buyer |
| ระบบผิวเคลือบ | Zn + Cr3+ + sealer · zinc phosphate + oil on greased, re-greased deck gear |
| ความหนาผิวเคลือบ | 12–25 µm Zn (ASTM B633 SC4) — the heaviest electroplated class |
| Salt spray (NSS) | 480–1,000 h NSS asked for; NSS ranks coatings, it does not convert into months at sea |
| การอบไล่ไฮโดรเจน | ISO 4042 bake by hardness — service hydrogen adds to what plating already introduced |
| วิธีตรวจสอบ | ISO 3497 local minimum · ISO 9227 with the criterion stated · visual at crevice sites |
ค่าข้างล่างคือสิ่งที่ผู้ซื้อในกลุ่มนี้เขียนกันจริง ข้อจำกัดที่ควรพูดตรง ๆ คือไม่มีระบบชุบซิงค์ด้วยไฟฟ้าใดเปลี่ยนโบลต์เหล็กคาร์บอนให้เป็นสลักภัณฑ์สำหรับจมน้ำได้ สิ่งที่มันซื้อคือเวลาในบรรยากาศ และจะได้เวลามากแค่ไหนขึ้นกับว่าชิ้นงานอยู่ตรงไหน
ซิงค์อยู่รอดได้ไม่ใช่เพราะเป็นโลหะเฉื่อย แต่เพราะสร้างฟิล์มผิวที่เสถียรและละลายน้ำยาก คลอไรด์เปลี่ยนฟิล์มนั้นให้กลายเป็นสารที่ละลายได้ ผิวเคลือบจึงถูกกินต่อเนื่องแทนที่จะนิ่งลง โบลต์ที่อยู่ได้หลายปีในโรงงานกลางแผ่นดินจึงขึ้นสนิมได้ภายในฤดูเดียวบนเรือ นี่คือเหตุผลทั้งหมดที่สเปกงานทะเลเรียกหาชั้นเคลือบหนาที่สุดพร้อม sealer และเป็นเหตุผลที่ความหนาซึ่งถือว่าเหลือเฟือในแผ่นดินกลายเป็นแค่พอไหวเมื่อมาอยู่ตรงนี้
ใต้แหวน ในระยะขบเกลียว ระหว่างแผ่นที่ซ้อนกัน และใต้ฟิตติ้งที่ยึดบนดาดฟ้า น้ำถูกกักไว้ ออกซิเจนถูกใช้จนหมด และคลอไรด์เข้มข้นขึ้น นี่คือรูปแบบความเสียหายที่ทำให้คนที่เปลี่ยนไปใช้สแตนเลสประหลาดใจ เพราะสแตนเลสออสเทนนิติกทนการกัดกร่อนทั่วผิวได้ดี แต่ค่อนข้างอ่อนไหวในซอกอับที่ขาดออกซิเจนและมีคลอไรด์สูงแบบนี้ ชิ้นงานเกรด 304 ในซอกที่เปียกตลอดจึงเป็นคนละเรื่องกับชิ้นเดียวกันที่อยู่กลางแจ้ง ซอกอับเกิดจากการออกแบบจุดต่อ ไม่ได้เกิดจากวัสดุ จึงเป็นปัญหาของแบบก่อนจะเป็นปัญหาของฝ่ายจัดซื้อ
น้ำทะเลและไอเค็มเป็นสารละลายนำไฟฟ้าที่ดีกว่าน้ำฝนในแผ่นดินมาก คู่โลหะต่างชนิดที่พอรับได้ในที่อื่นจึงทำงานหนักที่นี่ ความเสียหายไปกระจุกที่ชิ้นที่เล็กกว่าและเสียสละง่ายกว่า ซึ่งมักเป็นตัวยึดที่ประกบฟิตติ้งทองเหลืองหรือสแตนเลสชิ้นใหญ่ กฎที่ตามมาฟังดูขัดใจแต่เข้าใจง่าย ในงานทะเล ตัวยึดควรเป็นฝ่ายที่เฉื่อยกว่าในจุดต่อ หรือไม่ก็ต้องมีฉนวนคั่น ส่วนการเอาตัวยึดราคาถูกไปขันฟิตติ้งราคาแพงคือการวางกลับด้านพอดี
เรามักพูดถึงไฮโดรเจนเปราะในฐานะปัญหาของไลน์ชุบ แต่การกัดกร่อนในน้ำทะเลและระบบป้องกันแบบแคโทดิกที่ใช้กับเรือและโครงสร้าง ต่างก็ผลิตไฮโดรเจนขึ้นที่ผิวเหล็ก สลักภัณฑ์กำลังสูงจึงยังสะสมสิ่งที่การอบไล่ไฮโดรเจนตั้งใจกำจัดออกไปได้เรื่อย ๆ หลังติดตั้ง นี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่แนวปฏิบัติงานทะเลมักคุมกำลังของตัวยึดให้อยู่ระดับปานกลางแทนที่จะไล่หา class สูงสุด และควรถามผู้ออกแบบก่อนระบุ class สูง ๆ ในตำแหน่งใกล้น้ำ
เราตอบกลับคำขอใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง
สองอย่างนี้เสียหายคนละแบบ มากกว่าจะบอกว่าอย่างไหนอยู่ทนกว่า เหล็กชุบผิวได้รับการป้องกันทั่วทั้งชิ้นตราบใดที่ซิงค์ยังอยู่ แล้วจึงเสื่อมลงอย่างค่อนข้างคาดเดาได้ ส่วนสแตนเลสไม่ขึ้นสนิมทั่วผิว แต่อ่อนไหวต่อการกัดกร่อนแบบรูเข็มและซอกอับในช่องนิ่ง ๆ ที่มีคลอไรด์สูงซึ่งเกิดจากจุดต่อ ด้วยเหตุนี้เกรดตระกูล 316 จึงเป็นตัวเลือกงานทะเลมากกว่าเกรด 304 อีกทั้งการเอาสลักสแตนเลสไปยึดโครงเหล็กก็สร้างปัญหากัลวานิกของมันเอง เราชุบ เคลือบ และทดสอบเหล็กคาร์บอน ส่วนการเลือกวัสดุเป็นของท่าน และเราจะไม่อ้างว่าซิงค์เปลี่ยนโบลต์ธรรมดาให้กลายเป็นโบลต์งานทะเล
ตัวเลขขึ้นกับทั้งระบบ ทั้งความหนาซิงค์ ชนิด passivate และการมี sealer หรือ top-coat หรือไม่ และขึ้นกับว่าใช้เกณฑ์ไหน สนิมขาวจุดแรกหรือสนิมแดงจุดแรก กรุณาส่งจำนวนชั่วโมง เกณฑ์ตัดสิน และผิวสำคัญมา แล้วเราจะบอกตรง ๆ ว่ากระบวนการของเราคาดหวังได้แค่ไหน และควรรู้ด้วยว่าตัวเลขนี้ไม่ใช่อะไร salt spray แบบกลางคือการทดสอบในตู้เพื่อเปรียบเทียบและควบคุมกระบวนการ 1,000 ชั่วโมงในตู้ไม่ได้แปลว่าฟิตติ้งบนเรือทำงานจะอยู่ได้กี่ฤดู
ส่วนใหญ่ไม่รับ และบอกไว้ก่อนดีกว่า ไลน์ของเราสร้างมาสำหรับล็อตผลิตของชิ้นงานใหม่ขนาดเล็ก ส่วนอุปกรณ์ใช้แล้วจากงานทะเลมักมีเกลือฝังอยู่ในเนื้อ สนิมในเกลียว ซิลิโคนยาแนว และผิวเคลือบเดิม ซึ่งไลน์ผลิตทำความสะอาดออกได้ไม่หมดจริง ชิ้นงานที่ชุบทับสิ่งปนเปื้อนจะเสียเร็ว และลูกค้าก็จะโทษงานชุบอย่างถูกต้องด้วย แต่ถ้าเป็นล็อตผลิตใหม่ของสลักภัณฑ์ชิ้นเล็กในขนาดเดียวกัน นั่นคืองานที่ไลน์นี้ถูกสร้างมาเพื่อทำพอดี
ค่าที่แสดงในหน้านี้เป็นช่วงที่พบบ่อยในอุตสาหกรรม ไม่ใช่การรับประกันของชิ้นงานใดชิ้นงานหนึ่ง แบบลูกค้า สเปกที่บังคับ และมาตรฐานที่อ้างถึงมีผลเหนือกว่าเสมอ และทุกค่าต้องยืนยันกับชิ้นงานจริงก่อนผลิต V.S. Heat Treatment ดำเนินงานภายใต้ ISO 9001:2015 และไม่ได้อ้างการรับรองหรือการอนุมัติเฉพาะกลุ่มอุตสาหกรรมอื่นใด
ทีมวิศวกรพร้อมให้คำแนะนำ พร้อมเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง
