アマタシティ・チョンブリの工場向け小物部品処理
アマタシティ・チョンブリはまず自動車の団地で、その脇に電子と機械があります。自動車の図面は当社が受け取る中で最も厳しく、このページはその話です。
当社の工場はサムットサーコーンの1拠点のみです。このページはチョンブリーのお客様向けの集荷・配送エリアについての案内であり、チョンブリーに工場や支店があるわけではありません。
この団地の概要
| 県 | チョンブリー |
|---|---|
| 幹線道路 | バンナー・トラート通り（国道 34 号） |
| 最寄りの港 | レムチャバン港 |
| IEAT 制度下の団地 | はい |
| 東部経済回廊 | はい |
| 産業構成 | 自動車・部品, 電子機器, 機械 |
「IEAT 制度下」とは、タイ工業団地公社（IEAT）が直接運営する団地と、民間デベロッパーとの共同運営団地の双方を指します。— は、地区全体について単一の状態を確認できなかったことを意味します。本表の名称には、単一の指定団地ではなく工場集積地区を指すものが含まれます。
港の欄の — は、その団地が二つの港の中間の内陸に位置し、どちらが近いか推測しないという意味です。本ページのいかなる記述も、距離・所要時間・納期の約束ではありません。
最終確認:
この団地の性格
アマタシティ・チョンブリは、東部経済回廊内のバンナートラート沿いにある IEAT 共同運営団地です。自動車、次いで電子、そして機械という産業構成は、本表の中で最も仕様主導のファスナー仕事が集中する場所です。この団地から届く図面は、JIS の材質記号と ISO 898-1 の強度区分を同じ行に併記し、両者が食い違ったときにどちらが優先かを供給側が知っている前提で書かれています。
この団地が小物部品に求めるもの
自動車の要求は最も重い組み合わせです。強度区分 8.8、10.9、12.9、下限超えではなく範囲内に収める硬さ、数百時間単位の塩水噴霧要求、そして区分または硬さが ISO 4042 のしきい値を超えたときの脆性除去ベーキング。いずれも試験で確かめられる主張であり、そこが肝心です。自動車ロットの価値は、それに付いていく記録の質までしかありません。当社は硬さと塩水噴霧を自社試験室で行うため、報告書と部品を一緒に出せます。
この団地の工場向けサービス
焼入焼戻し、三価クロム（Cr3+）亜鉛めっき、りん酸塩皮膜処理、自社試験室での試験。いずれも小物部品の大量処理です。
団地はバンナートラート沿いでモーターウェイ 7 号にアクセスでき、地理的に最寄りの港はタイの主要コンテナ玄関口であるレムチャバン港です。ここで仕上げられたものの多くが輸出向けなのはそのためです。部品はモーターウェイと外環状道路経由で当社サムットサコン工場へ移動します。引取・納品はロット単位で営業と手配し、所要時間や完了日は公表しません。
この団地からよくいただく質問
図面の JIS 鋼種と ISO 強度区分がかみ合いません。どちらを優先しますか。+
強度区分が納入要求です。試験したときにファスナーが満たさなければならない値です。材質記号は「何で」それを実現するかを示すもので、径によっては到達できない組み合わせもあります。矛盾を見つけた場合は黙って一方を選ばず、加工前にご相談します。図面の半分しか満たさないロットは、どちらにせよ不良だからです。
試験は自社ですか、外注ですか。+
硬さと塩水噴霧は自社試験室で行います。だから報告書が一週間遅れて届くのではなく、ロットと一緒に動けます。ただし実際に試験する前に御社部品の塩水噴霧時間を数字でお約束することはしません。達成できる結果は皮膜システム、形状、そして御社仕様の合否基準に左右されるからです。