ピントン工業団地の工場向け小物部品処理
ピントンは港の背後、国道 331 号沿いのサプライヤー団地です。成形・プレス・ファスナー工場が、回廊のさらに先の組立側へ供給しています。成形の仕事には固有の表面処理問題があります。
当社の工場はサムットサーコーンの1拠点のみです。このページはチョンブリーのお客様向けの集荷・配送エリアについての案内であり、チョンブリーに工場や支店があるわけではありません。
この団地の概要
| 県 | チョンブリー |
|---|---|
| 幹線道路 | 国道 331 号 — イースタンシーボード |
| 最寄りの港 | レムチャバン港 |
| IEAT 制度下の団地 | はい |
| 東部経済回廊 | はい |
| 産業構成 | 自動車・部品, 鉄鋼・金属加工 |
「IEAT 制度下」とは、タイ工業団地公社（IEAT）が直接運営する団地と、民間デベロッパーとの共同運営団地の双方を指します。— は、地区全体について単一の状態を確認できなかったことを意味します。本表の名称には、単一の指定団地ではなく工場集積地区を指すものが含まれます。
港の欄の — は、その団地が二つの港の中間の内陸に位置し、どちらが近いか推測しないという意味です。本ページのいかなる記述も、距離・所要時間・納期の約束ではありません。
最終確認:
この団地の性格
ピントンはチョンブリ県シラチャ・ボーウィン一帯、国道 331 号の内陸幹線沿いにある IEAT 共同運営団地で、東部経済回廊の中にあります。産業構成は近隣より狭く、自動車部品と金属加工だけです。その狭さこそが要点で、ここは最終組立ではなく成形業者と二次ファスナーメーカーの団地です。したがって当社が見る部品は完成品ではなく工程の途中にあるものが中心になります。
この団地が小物部品に求めるもの
成形品を扱うと、多くの表面処理ページが飛ばす理由でりん酸塩皮膜が話題になります。亜鉛りん酸塩皮膜は冷間成形や引抜きの潤滑剤キャリアで、鋼が金型の中で焼き付かずに動くために存在します。一方マンガンりん酸塩皮膜は、使用中にしゅう動する部品のかじり防止・なじみ用の表面です。両者は別の問題に対する別の処理であり、「りん酸塩処理」とだけ書かれた RFQ は、この種の団地から届く最も多い曖昧さです。もう一つの定番は、冷間鍛造ブランクを組立側が指定した区分まで焼入焼戻しする仕事です。
この団地の工場向けサービス
焼入焼戻し、三価クロム（Cr3+）亜鉛めっき、りん酸塩皮膜処理、自社試験室での試験。いずれも小物部品の大量処理です。
ピントンは東部沿岸の内陸幹線である国道 331 号を使い、最寄りの港はレムチャバン港です。仕事はモーターウェイと外環状道路で当社サムットサコン工場へ移動します。本表のどの団地とも同じく引取はロット単位で営業が手配し、所要時間や完了日は公表しません。約束するのは見積りへの 24 時間以内の回答だけです。
この団地からよくいただく質問
RFQ に「りん酸塩処理」とだけ書きました。ほかに何が必要ですか。+
どちらのりん酸塩か、そして何のためかです。亜鉛りん酸塩皮膜は通常、前処理であり成形や塗装のための潤滑剤キャリアです。マンガンりん酸塩皮膜はより厚く濃色で、荷重下でしゅう動する部品のかじり防止に使います。皮膜量や後続の油・ワックスも用途で変わります。表面に持たせたい機能を教えていただければ、処理をこちらから提案します。
冷間鍛造ブランクを指定強度区分まで焼入焼戻しできますか。+
できます。この団地から最も多い仕事の一つです。ISO 898-1 区分への焼入焼戻しは納入特性の要求ですから、想定ではなく試験で確認します。到達できる区分は炉と同じくらい鋼種と径に依存します。鋼種と径を明記した図面をお送りいただければ、その材質でその区分に届くかをお答えします。