ทดสอบความแข็งและผิวชุบในระยอง
บริการห้องปฏิบัติการทดสอบครบวงจรสำหรับลูกค้าในระยอง เน้นงานชิ้นเล็กปริมาณมาก เช่น สกรู น็อต โบลต์ แหวน พร้อมใบรับรองผลทดสอบ
โรงงานของเรามีแห่งเดียว อยู่ที่สมุทรสาคร — หน้านี้คือพื้นที่รับ-ส่งงานสำหรับลูกค้าในระยอง ไม่ใช่ที่ตั้งสาขาหรือโรงงานในระยอง
ระยองเป็นแหล่งเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC), ยานยนต์และชิ้นส่วน, เหล็กและงานโลหะ, เครื่องจักรกล ซึ่งต้องการงานห้องปฏิบัติการทดสอบคุณภาพสำหรับชิ้นส่วนโลหะขนาดเล็ก V.S. Heat Treatment รับงานจากโรงงานในพื้นที่ เช่น มาบตาพุด, อมตะซิตี้ ระยอง, อีสเทิร์นซีบอร์ด, เหมราชอีสเทิร์น, ปลวกแดง, บ้านค่าย, นิคมพัฒนา, ดับบลิวเอชเอ ตะวันออก (มาบตาพุด), ผาแดง, อาร์ ไอ แอล, หลักชัยเมืองยาง, สมาร์ทปาร์คด้วยกำลังการผลิตสูงถึง 2,000 ตันต่อเดือนและห้องปฏิบัติการภายใน
วางแผนส่งงานจากระยอง มาโรงงานสมุทรสาคร
ข้อมูลนี้ช่วยฝ่ายจัดซื้อและโลจิสติกส์วางแผนล็อต ห้องปฏิบัติการทดสอบ ก่อนนัดหมายรอบรถจริง
เส้นทางวางแผนขนส่ง
ทางหลวง 36/มอเตอร์เวย์ 7 → วงแหวน → พระราม 2
ชิ้นงานที่พบบ่อยในพื้นที่
โบลต์ยานยนต์ · สตัด · พิน · ชิ้นส่วนเครื่องจักร
ก่อนส่งควรแยกชิ้นงานตามวัสดุ สเปก และเลขล็อต พร้อมแนบค่า HRC/ความหนาผิว/ชั่วโมง salt spray ที่ต้องการ ระยะเวลาผลิตจะยืนยันหลังตรวจสเปกและปริมาณจริง
รายละเอียดบริการ
บริการห้องปฏิบัติการทดสอบโลหะครบวงจร วัดความแข็ง Vickers/Rockwell ความหนาผิวชุบ และ Salt Spray Test รับรองผลทุกล็อตด้วยเครื่องมือมาตรฐานสากล
ทำไมโรงงานในระยองเลือกใช้บริการเรา
เชี่ยวชาญงานชิ้นเล็ก
ออกแบบกระบวนการห้องปฏิบัติการทดสอบมาเพื่อสกรู น็อต โบลต์ แหวน โดยเฉพาะ ลดปัญหางานติดกันและเคลือบไม่ทั่ว
มีใบรับรองผล
ทุกล็อตแนบผลทดสอบ พร้อมยื่นลูกค้าปลายทาง ภายใต้ระบบ ISO 9001:2015
จัดส่งถึงระยอง
ระบบรับ-ส่งงานถึงโรงงานในพื้นที่ ตรงเวลา ตรวจนับครบทุกล็อต
ปรับสเปกได้
เลือกระดับคุณภาพและสเปกตามการใช้งานจริงของชิ้นงาน
คำถามที่พบบ่อย — ทดสอบความแข็งและผิวชุบ ระยอง
ทดสอบความแข็งและผิวชุบจากระยองขั้นต่ำเท่าไร+
งานห้องปฏิบัติการทดสอบคิดราคาตามน้ำหนัก ไม่ใช่ต่อชิ้น และเดินเป็นล็อตในตะกร้า ไม่ใช่จับยึดทีละชิ้น เกณฑ์คร่าว ๆ คือ ถ้าชิ้นงานอยู่ในฝ่ามือได้ เรามักเหมาะ ถ้าต้องใช้เครนยก เราไม่ใช่ รับทั้งงานผลิตจำนวนมากและล็อตตัวอย่างเพื่อทดลองกระบวนการ ส่งแบบและน้ำหนักรวมมา แล้วเราเสนอราคาตามปริมาณจริง
ส่งงานจากระยองมาอย่างไร+
ส่งผ่านขนส่งพัสดุหรือรถโรงงานมาที่สมุทรสาคร เมื่อเสร็จเราจัดส่งกลับพร้อมเอกสารรับรองผล
ทดสอบความแข็งและผิวชุบใช้เวลากี่วัน+
ขึ้นกับชนิดงานและปริมาณ รวมเวลาขนส่งไป-กลับระยอง สอบถามทีมงานเพื่อตกลงกำหนดส่ง
บริการอื่นสำหรับระยอง
ข้อมูลเฉพาะจังหวัดนี้
อุตสาหกรรมหลักในจังหวัดนี้
กลุ่มโรงงานที่กระจุกอยู่ในพื้นที่ กำหนดว่างานชุบแบบไหนถูกสั่งบ่อยที่สุด
- เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC)
- ยานยนต์และชิ้นส่วน
- เหล็กและงานโลหะ
- เครื่องจักรกล
นิคมและย่านโรงงานที่ระบุชื่อได้
ชื่อพื้นที่จริงในจังหวัด — ที่ขึ้นทะเบียน กนอ. จะระบุกำกับไว้
- เหมราช อีสเทิร์นซีบอร์ดขึ้นทะเบียน กนอ.เขต EEC
- อมตะซิตี้ ระยองขึ้นทะเบียน กนอ.เขต EEC
- อีสเทิร์นซีบอร์ด ระยองขึ้นทะเบียน กนอ.เขต EEC
- นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุดขึ้นทะเบียน กนอ.เขต EECท่าเรือมาบตาพุด
- มาบตาพุด
- อมตะซิตี้ ระยอง
- อีสเทิร์นซีบอร์ด
- เหมราชอีสเทิร์น
- ปลวกแดง
- บ้านค่าย
- นิคมพัฒนา
- ดับบลิวเอชเอ ตะวันออก (มาบตาพุด)
- ผาแดง
- อาร์ ไอ แอล
- หลักชัยเมืองยาง
- สมาร์ทปาร์ค
เกรดเหล็กที่พบในงานจากจังหวัดนี้
สเปกที่งานจากจังหวัดนี้ต้องผ่าน
ตัวเลขด้านล่างมาจากอุตสาหกรรมที่กระจุกในพื้นที่ ไม่ใช่ค่ากลางของทั้งประเทศ
| ชั้นคุณภาพ | salt spray | ความแข็ง | วัสดุที่พบ | มาตรฐาน | |
|---|---|---|---|---|---|
| ชิ้นส่วนยึดรถ EV และชุดแบตเตอรี่ | 8.8 / 10.9 / 12.9 | 240–720 h NSS | แกน 28–45 HRC หลังอบคืนตัว | SCM435, SCM440, SWCH10B21, SUS304 | ISO 898-1 · ISO 4042 · ISO 15330 · ASTM F1941 |
| งานโครงสร้างเหล็กและงานประกอบ | 8.8 / 10.9 · น็อตชั้น 8 / 10 | 240–720 h NSS | 22–32 HRC (8.8) · 32–39 HRC (10.9) | SS400 / Q235, S45C, SCM435, SWCH10B33 | ISO 898-1 · ISO 898-2 · ISO 4042 · ASTM B633 |
| ยานยนต์และชิ้นส่วน | 8.8 / 10.9 / 12.9 | 240–720 h NSS | 28–45 HRC | SCM435, SCM440, S45C, 10B21 | ISO 898-1 · ISO 4042 · ISO 9227 · JIS |
- ISO 3497
- ISO 3497 กำหนดวิธีวัดความหนาผิวเคลือบโลหะด้วยการเรืองรังสีเอกซ์ (XRF) ทั้งการสอบเทียบ มาตรฐานอ้างอิง ขนาดสปอต เวลานับสัญญาณ และแหล่งที่มาของความคลาดเคลื่อน เป็นวิธีที่ใช้จริงและไม่ทำลายชิ้นงานสำหรับตรวจความหนาสังกะสีบนชิ้นเล็ก มาตรฐานนี้ไม่ได้กำหนดว่าผิวเคลือบต้องหนาเท่าไร (ISO 2081, ISO 4042, ASTM B633 และ F1941 เป็นผู้กำหนด) และไม่ใช้แทนการวัดจากหน้าตัด (ISO 1463) หรือวิธีคูลอมเมตริก (ISO 2177) ซึ่งยังเป็นวิธีตัดสินเมื่อรูปทรงยากหรือมีข้อโต้แย้ง
ข้อบกพร่องที่ต้องเฝ้าในงานแบบนี้
- Hydrogen embrittlement — แตกหักภายหลังการชุบหัวโบลต์หลุดหรือชิ้นงานแตกตามแนวยาวหลังชุบไปแล้วหลายชั่วโมงถึงหลายวัน มักเกิด 2–48 ชั่วโมงหลังขันประกอบ บางครั้งแตกในกล่องเก็บหลังผ่านไปเป็นสัปดาห์ รอยแตกเป็นแบบเปราะ ไม่มีการคอด มักเริ่มจากใต้บ่าหัว เกลียวเส้นแรกที่รับแรง หรือก้นเกลียว ล็อตเดียวกันผ่านความแข็งและแรงดึงก่อนชุบ ไม่มีร่องรอยการรับแรงเกิน และชิ้นที่เสียมักกระจุกอยู่ในกลุ่มที่แข็งที่สุดของล็อต
- Decarburization — คาร์บอนที่ผิวหายหลังอบชุบความแข็งที่แกนได้ตามสเปกแต่ที่ผิวต่ำ — ตะไบกินยอดเกลียวของโบลต์ที่วัดที่หัวแล้วผ่าน เกลียวเสียดสีจนสึก ปลิ้น หรือรูดที่แรงขันปกติ สกรูเกลียวปล่อยไม่กัดชิ้นงาน และหลังชุบผิวอาจดูด้านหรือเป็นด่าง เมื่อตัดขวาง ขัด และกัดกรดดูโครงสร้าง จะเห็นชั้นขอบสีอ่อนที่มีเฟอร์ไรต์มากบนแนวเกลียว ซึ่งไม่เข้มไปพร้อมมาร์เทนไซต์ด้านใน
- การบิดเบี้ยวหลังอบชุบ — โก่ง รี และพิตช์เคลื่อน
- ความแข็งต่ำกว่าสเปกหลังอบคืนตัว
- Quench crack — แตกจากการชุบแข็ง
- จุดอ่อนและการชุบแข็งไม่ทั่ว
คำถามที่พบบ่อยจากลูกค้าในจังหวัดนี้
- งานจากระยองส่วนใหญ่ต้องได้สเปกอะไร?
- ขึ้นกับกลุ่มอุตสาหกรรมในพื้นที่ สำหรับชิ้นส่วนยึดรถ EV และชุดแบตเตอรี่ ที่พบมากในระยอง มักระบุชั้นคุณภาพ 8.8 / 10.9 / 12.9 ความแข็ง แกน 28–45 HRC หลังอบคืนตัว และการกันสนิม 240–720 h NSS วัสดุที่เจอบ่อยคือ SCM435, SCM440, SWCH10B21, SUS304 — ระบุมาพร้อมใบสั่งงานได้เลย
เส้นทางขนส่งเข้าโรงงาน
เส้นทางวางแผน: ทางหลวง 36/มอเตอร์เวย์ 7 → วงแหวน → พระราม 2
ท่าเรือใกล้สุด: ท่าเรือมาบตาพุด