งานชุบชิ้นเล็กสำหรับโรงงานในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุด
มาบตาพุดไม่ใช่นิคมสายยานยนต์ ชิ้นงานเล็กที่ออกมาจากที่นี่คือสตัดโบลต์ น็อต และอุปกรณ์ยึดของงานเดินท่อและงานซ่อมบำรุง หน้านี้เขียนถึงงานแบบนั้นโดยเฉพาะ
โรงงานของเรามีแห่งเดียว อยู่ที่สมุทรสาคร — หน้านี้คือพื้นที่รับ-ส่งงานสำหรับลูกค้าในระยอง ไม่ใช่ที่ตั้งสาขาหรือโรงงานในระยอง
ข้อมูลนิคมนี้โดยสรุป
| จังหวัด | ระยอง |
|---|---|
| เส้นทางหลัก | มอเตอร์เวย์ 7 และถนนสุขุมวิท (ทางหลวง 3) |
| ท่าเรือที่ใกล้ที่สุด | ท่าเรือมาบตาพุด |
| อยู่ในระบบ กนอ. | ใช่ |
| เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก | ใช่ |
| กลุ่มอุตสาหกรรม | เหล็กและงานโลหะ, เครื่องจักรกล, การผลิตทั่วไปและ SME |
“อยู่ในระบบ กนอ.” หมายรวมทั้งนิคมที่การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยดำเนินการเองและนิคมร่วมดำเนินงานกับผู้พัฒนาเอกชน เครื่องหมาย — หมายความว่าเรายืนยันสถานะเดียวให้ทั้งพื้นที่ไม่ได้ เพราะบางชื่อในรายการนี้หมายถึงย่านโรงงาน ไม่ใช่นิคมที่ประกาศเขตไว้แห่งเดียว
เครื่องหมาย — ในช่องท่าเรือ หมายความว่านิคมนั้นอยู่ลึกเข้าไปในแผ่นดินระหว่างท่าเรือสองแห่ง และเราจะไม่เดาว่าท่าไหนใกล้กว่า ไม่มีข้อความใดในหน้านี้เป็นการรับประกันระยะทาง เวลาเดินทาง หรือกำหนดส่งงาน
ทบทวนล่าสุด:
นิคมนี้เป็นอย่างไร
มาบตาพุดอยู่ในตำบลมาบตาพุด อำเภอเมืองระยอง เป็นนิคมที่การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยดำเนินการเอง ไม่ใช่นิคมร่วมดำเนินงาน และอยู่ในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก โรงงานในนิคมเป็นปิโตรเคมี โรงกลั่น โรงไฟฟ้า และกลุ่มเหล็ก พร้อมท่าเรืออุตสาหกรรมของตัวเองอยู่ในพื้นที่ ตารางสรุปด้านบนจึงระบุกลุ่มอุตสาหกรรมเป็นโลหะการ เครื่องจักร และอุตสาหกรรมทั่วไป ไม่ใช่เพราะเราไม่รู้ว่าที่นี่คือปิโตรเคมี แต่เพราะแกนอุตสาหกรรมของเว็บนี้ไม่มีหมวดปิโตรเคมี และเราไม่ยอมจับโรงกลั่นไปใส่หมวดที่ไม่ใช่ตัวมัน สิ่งที่เดินทางมาถึงโรงชุบจากนิคมแบบนี้คือฮาร์ดแวร์ของโรงงาน ไม่ใช่กระบวนการทางเคมี
งานจากนิคมนี้ต้องการอะไรจากชิ้นงานเล็ก
งานจากโรงงานกระบวนการมีรูปแบบของตัวเอง ส่วนใหญ่คือสตัดโบลต์กับน็อตของหน้าแปลน สลักและอุปกรณ์ยึดของแท่นรองท่อและโครงเหล็ก ชิ้นงานกลุ่มนี้ถูกขันด้วยค่าทอร์กที่กำหนด ถูกถอดออกและใส่กลับในงานหยุดซ่อม ดังนั้นสิ่งที่ต้องคุมคือความแข็งให้อยู่ในช่วงตาม property class ที่แบบระบุ เกลียวที่ยังหมุนเข้าน็อตได้หลังเคลือบผิว และผิวที่ไม่กินกันตอนขัน แมงกานีสฟอสเฟตกับน้ำมันจึงถูกเรียกใช้บ่อยในงานที่ต้องถอดประกอบซ้ำ ส่วนซิงค์ Cr3+ ใช้เมื่อแบบต้องการการทนสนิมแบบวัดผลได้ และเมื่อ class หรือความแข็งเกินเกณฑ์ ISO 4042 เราอบไล่ไฮโดรเจนตามที่มาตรฐานกำหนด เราไม่รู้สภาวะของไหลในระบบของคุณและจะไม่เดาแทนแบบ ส่งสเปกกับแบบมา แล้วเราจะบอกว่าทำอะไรได้บ้าง
บริการสำหรับโรงงานในนิคมนี้
ชุบแข็ง ชุบซิงค์ Cr3+ เคลือบฟอสเฟต และทดสอบในห้องแล็บของเราเอง ทั้งหมดเป็นงานชิ้นเล็กปริมาณมาก
ประเภทชิ้นงานที่เรารับจากนิคมนี้
ชิ้นงานทุกประเภทด้านล่างมีหน้าของตัวเอง ส่วนที่ระบุไว้ในตารางสรุปคือกลุ่มที่อุตสาหกรรมของนิคมนี้ต้องใช้มากที่สุด ที่เหลือเราก็รับเช่นกัน
นิคมใช้มอเตอร์เวย์ 7 และถนนสุขุมวิท ท่าเรือที่ใกล้ที่สุดคือท่าเรืออุตสาหกรรมมาบตาพุดซึ่งอยู่ในพื้นที่นิคมเอง แต่ต้องเข้าใจว่าท่านี้เป็นท่าเรือสินค้าเทกองและปิโตรเคมี ไม่ใช่ประตูตู้คอนเทนเนอร์ ถ้าล็อตของคุณออกเป็นตู้ ตู้นั้นไม่ได้ลงเรือที่นี่ งานเดินระหว่างมาบตาพุดกับโรงงานเราที่สมุทรสาครผ่านมอเตอร์เวย์และถนนวงแหวน เรารับ-ส่งเป็นล็อต และไม่ประกาศเวลาเดินทางหรือกำหนดส่งงานไว้บนหน้าเว็บ
คำถามที่ได้รับจากโรงงานในนิคมนี้
เข้าไปทำงานในพื้นที่โรงงานช่วงหยุดซ่อมได้ไหม+
ไม่ได้ เราเป็นโรงงานรับช่วงที่ทำงานในโรงงานของเราเอง ชิ้นงานต้องถูกส่งออกมาเป็นล็อต ทั้งเตาอบชุบ อ่างชุบ และห้องแล็บอยู่ที่สมุทรสาครทั้งหมด ถ้าคุณมีกรอบเวลาของงานหยุดซ่อม แจ้งฝ่ายขายไว้ตั้งแต่ตอนขอราคา เราจะบอกได้ว่าจองคิวอย่างไร แต่เราไม่ประกาศกำหนดเสร็จของงานไว้บนหน้าเว็บ สิ่งเดียวที่เรารับปากบนเว็บนี้คือตอบใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง
สตัดโบลต์ของเราเป็น class 10.9 ควรใช้ผิวแบบไหน+
ถ้าเป็นการชุบด้วยไฟฟ้า ISO 4042 กำหนดให้อบไล่ไฮโดรเจนที่ class 10.9 ขึ้นไปหรือประมาณ 390 HV ขึ้นไป และต้องเริ่มอบเร็วที่สุดหลังชุบ ในงานที่ต้องถอดประกอบซ้ำหลายรอบ แมงกานีสฟอสเฟตกับน้ำมันมักตอบโจทย์เรื่องการไม่กินกันของเกลียวได้ดีกว่า และตัดต้นตอไฮโดรเจนจากการชุบไฟฟ้าออกไปด้วย ทางไหนก็ตาม แบบและสเปกของคุณเป็นตัวตัดสิน ไม่ใช่ค่ามาตรฐานของโรงงานเรา