งานชุบชิ้นเล็กสำหรับโรงงานในนิคมอุตสาหกรรมเวลโกรว์
เวลโกรว์อยู่บนถนนบางนา–ตราด ในอำเภอบางปะกง เป็นนิคมที่ไม่ได้มีอุตสาหกรรมเดียวครอง งานที่เข้ามาจากที่นี่จึงหลากหลายวัสดุและหลากหลายเกณฑ์ตรวจรับ
โรงงานของเรามีแห่งเดียว อยู่ที่สมุทรสาคร — หน้านี้คือพื้นที่รับ-ส่งงานสำหรับลูกค้าในฉะเชิงเทรา ไม่ใช่ที่ตั้งสาขาหรือโรงงานในฉะเชิงเทรา
ข้อมูลนิคมนี้โดยสรุป
| จังหวัด | ฉะเชิงเทรา |
|---|---|
| เส้นทางหลัก | ถนนบางนา–ตราด (ทางหลวง 34) |
| ท่าเรือที่ใกล้ที่สุด | — |
| อยู่ในระบบ กนอ. | ใช่ |
| เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก | ใช่ |
| กลุ่มอุตสาหกรรม | การผลิตทั่วไปและ SME, เหล็กและงานโลหะ, เครื่องจักรกล, ยานยนต์และชิ้นส่วน |
“อยู่ในระบบ กนอ.” หมายรวมทั้งนิคมที่การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยดำเนินการเองและนิคมร่วมดำเนินงานกับผู้พัฒนาเอกชน เครื่องหมาย — หมายความว่าเรายืนยันสถานะเดียวให้ทั้งพื้นที่ไม่ได้ เพราะบางชื่อในรายการนี้หมายถึงย่านโรงงาน ไม่ใช่นิคมที่ประกาศเขตไว้แห่งเดียว
เครื่องหมาย — ในช่องท่าเรือ หมายความว่านิคมนั้นอยู่ลึกเข้าไปในแผ่นดินระหว่างท่าเรือสองแห่ง และเราจะไม่เดาว่าท่าไหนใกล้กว่า ไม่มีข้อความใดในหน้านี้เป็นการรับประกันระยะทาง เวลาเดินทาง หรือกำหนดส่งงาน
ทบทวนล่าสุด:
นิคมนี้เป็นอย่างไร
เวลโกรว์เป็นนิคมร่วมดำเนินงานระหว่างการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยกับผู้พัฒนาเอกชน อยู่ในอำเภอบางปะกง จังหวัดฉะเชิงเทรา ริมถนนบางนา–ตราด และอยู่ในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ที่ดินของนิคมถูกกำหนดเป็นเขตอุตสาหกรรมทั่วไป ไม่ใช่คลัสเตอร์อุตสาหกรรมเดียว หน้านี้จึงไม่เขียนแบบนิคมยานยนต์ เพราะโรงงานในนี้ปะปนกันจริง ๆ ทั้งงานโลหะการ เครื่องจักร และสายซัพพลายยานยนต์ของ EEC ที่แทรกอยู่ด้วย
งานจากนิคมนี้ต้องการอะไรจากชิ้นงานเล็ก
นิคมผสมส่งงานที่โลหะไม่เหมือนกันมาในรถคันเดียวกัน สกรูขึ้นรูปเย็นจากเหล็กคาร์บอน โบลต์เครื่องจักรจากเหล็กกล้าผสม และแหวนสปริง เป็นสามกระบวนการคนละแบบ ไม่ใช่สามขนาดของกระบวนการเดียวกัน สิ่งแรกที่เราถามจึงไม่ใช่ปริมาณ แต่เป็นชื่อวัสดุบนแบบ และคำถามที่สองคือเกณฑ์ไหนเป็นตัวตัดสินว่าล็อตนี้ผ่าน ระหว่างช่วงความแข็ง ชั่วโมง Salt spray หรือค่าพิกัดขนาดหลังชุบ เกือบทุกครั้งจะมีข้อใดข้อหนึ่งเป็นตัวตัดสิน และมันคือข้อที่กำหนดกระบวนการทั้งหมด ค่ามาตรฐานของโรงงานเราไม่ใช่คำตอบสำหรับนิคมแบบนี้ แบบของคุณคือคำตอบ
บริการสำหรับโรงงานในนิคมนี้
ชุบแข็ง ชุบซิงค์ Cr3+ เคลือบฟอสเฟต และทดสอบในห้องแล็บของเราเอง ทั้งหมดเป็นงานชิ้นเล็กปริมาณมาก
ประเภทชิ้นงานที่เรารับจากนิคมนี้
ชิ้นงานทุกประเภทด้านล่างมีหน้าของตัวเอง ส่วนที่ระบุไว้ในตารางสรุปคือกลุ่มที่อุตสาหกรรมของนิคมนี้ต้องใช้มากที่สุด ที่เหลือเราก็รับเช่นกัน
เกรดเหล็กเบื้องหลังชิ้นงานเหล่านี้
อุตสาหกรรมปลายทางในนิคมนี้
แต่ละอุตสาหกรรมมีตัวกำหนดสเปกของตัวเอง ทั้ง property class ชั่วโมง Salt spray และมาตรฐานที่ใช้อ้างอิง
นิคมใช้ถนนบางนา–ตราด ซึ่งเป็นเส้นเดียวกับย่านซัพพลายเออร์ฝั่งสมุทรปราการ งานจึงเดินเข้าโรงงานเราที่สมุทรสาครผ่านถนนวงแหวนได้ตรง ๆ ส่วนช่องท่าเรือเว้นว่างไว้ เพราะบางปะกงอยู่ระหว่างท่าเรือกรุงเทพกับท่าเรือแหลมฉบัง และเราไม่มีข้อมูลยืนยันว่าท่าไหนใกล้กว่า เรารับ-ส่งงานเป็นล็อต ยืนยันรอบรถกับฝ่ายขาย และไม่ประกาศเวลาเดินทางหรือกำหนดเสร็จ
คำถามที่ได้รับจากโรงงานในนิคมนี้
ในรถคันเดียวมีชิ้นงานหลายวัสดุ ต้องแยกอย่างไร+
แยกด้วยพาร์ทนัมเบอร์ ไม่ใช่ด้วยเที่ยวรถ แต่ละพาร์ทนัมเบอร์เป็นล็อตของตัวเอง มีชื่อวัสดุ มีเส้นทางกระบวนการ และมีผลทดสอบของตัวเอง ที่สำคัญกว่าคือชื่อวัสดุต้องมาพร้อมแบบ เพราะเหล็กคาร์บอนขึ้นรูปเย็น เหล็กกล้าผสม และเหล็กสปริงตอบสนองต่ออุณหภูมิคนละแบบ ถ้าไม่มีชื่อวัสดุ เราจะถามก่อน ไม่ใช่เดาแล้วค่อยอธิบายทีหลัง
แบบเขียนไว้แค่ว่า “ชุบซิงค์” ต้องเพิ่มอะไรอีก+
เพิ่มสามอย่าง หนึ่งคือความหนาหรือระดับการใช้งานที่ต้องการ สองคือจะปิดผิวด้วย sealer หรือไม่ และสามคือเกณฑ์ตรวจรับว่านับอะไรเป็นตก ระหว่างสนิมขาว สนิมแดง หรือพื้นที่ที่เสียหาย ถ้าชิ้นงานเป็น class 10.9 ขึ้นไปหรือความแข็งสูงกว่าเกณฑ์ ISO 4042 ต้องระบุการอบไล่ไฮโดรเจนไว้ด้วย สามข้อนี้ทำให้ใบเสนอราคาเทียบกันได้จริง และทำให้ผลทดสอบมีความหมาย