งานชุบชิ้นเล็กสำหรับโรงงานในนิคมอุตสาหกรรมเกตเวย์ซิตี้
เกตเวย์ซิตี้อยู่บนทางหลวง 331 ในอำเภอแปลงยาว เป็นนิคมสายยานยนต์ที่มีอิเล็กทรอนิกส์อยู่ข้าง ๆ สองสายนี้ส่งงานคนละแบบมาในสัปดาห์เดียวกัน และนั่นคือโจทย์ของหน้านี้
โรงงานของเรามีแห่งเดียว อยู่ที่สมุทรสาคร — หน้านี้คือพื้นที่รับ-ส่งงานสำหรับลูกค้าในฉะเชิงเทรา ไม่ใช่ที่ตั้งสาขาหรือโรงงานในฉะเชิงเทรา
ข้อมูลนิคมนี้โดยสรุป
| จังหวัด | ฉะเชิงเทรา |
|---|---|
| เส้นทางหลัก | ทางหลวง 331 — อีสเทิร์นซีบอร์ด |
| ท่าเรือที่ใกล้ที่สุด | — |
| อยู่ในระบบ กนอ. | ใช่ |
| เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก | ใช่ |
| กลุ่มอุตสาหกรรม | ยานยนต์และชิ้นส่วน, อิเล็กทรอนิกส์, การผลิตทั่วไปและ SME |
“อยู่ในระบบ กนอ.” หมายรวมทั้งนิคมที่การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยดำเนินการเองและนิคมร่วมดำเนินงานกับผู้พัฒนาเอกชน เครื่องหมาย — หมายความว่าเรายืนยันสถานะเดียวให้ทั้งพื้นที่ไม่ได้ เพราะบางชื่อในรายการนี้หมายถึงย่านโรงงาน ไม่ใช่นิคมที่ประกาศเขตไว้แห่งเดียว
เครื่องหมาย — ในช่องท่าเรือ หมายความว่านิคมนั้นอยู่ลึกเข้าไปในแผ่นดินระหว่างท่าเรือสองแห่ง และเราจะไม่เดาว่าท่าไหนใกล้กว่า ไม่มีข้อความใดในหน้านี้เป็นการรับประกันระยะทาง เวลาเดินทาง หรือกำหนดส่งงาน
ทบทวนล่าสุด:
นิคมนี้เป็นอย่างไร
เกตเวย์ซิตี้เป็นนิคมร่วมดำเนินงานระหว่างการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยกับผู้พัฒนาเอกชน ตั้งอยู่ริมทางหลวงหมายเลข 331 ตำบลหัวสำโรง อำเภอแปลงยาว จังหวัดฉะเชิงเทรา และอยู่ในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก กลุ่มอุตสาหกรรมนำด้วยยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ ตามด้วยอิเล็กทรอนิกส์และโรงงานทั่วไป จุดที่ทำให้ที่นี่ต่างจากนิคมยานยนต์ริมชายฝั่งคือมันอยู่ลึกเข้ามาในแผ่นดิน ทางหลวง 331 พาของลงไปทางชายฝั่งตะวันออกก็ได้ และหันกลับเข้ากรุงเทพฯ ก็ได้ ช่องท่าเรือของหน้านี้จึงเว้นว่างไว้
งานจากนิคมนี้ต้องการอะไรจากชิ้นงานเล็ก
สัปดาห์เดียวจากนิคมนี้อาจมีทั้งโบลต์หน้าแปลนของสายยานยนต์และสกรูตัวเล็กของงานอิเล็กทรอนิกส์ สองอย่างนี้คุมกันคนละเรื่อง ฝั่งยานยนต์คุม property class ตาม ISO 898-1 ความแข็งในช่วงที่กำหนด ชั่วโมง Salt spray และการอบไล่ไฮโดรเจนเมื่อเกินเกณฑ์ ISO 4042 ส่วนฝั่งสกรูเล็กปัญหาไม่ใช่ความแข็งแต่เป็นความหนาผิวเคลือบบนเกลียว เพราะความหนาที่เหมาะกับโบลต์ M10 ทำให้สกรู M3 เกจไม่ผ่าน ISO 4042 มีข้อกำหนดเรื่องระยะเผื่อของเกลียวไว้ให้ ถ้าแบบระบุชั้นความคลาดเคลื่อนของเกลียวและความหนาที่ต้องการมาด้วย เราตั้งกระบวนการให้ทั้งสองอย่างจบพร้อมกันได้ ถ้าไม่ระบุ เราจะถามก่อนเริ่มงาน
บริการสำหรับโรงงานในนิคมนี้
ชุบแข็ง ชุบซิงค์ Cr3+ เคลือบฟอสเฟต และทดสอบในห้องแล็บของเราเอง ทั้งหมดเป็นงานชิ้นเล็กปริมาณมาก
ประเภทชิ้นงานที่เรารับจากนิคมนี้
ชิ้นงานทุกประเภทด้านล่างมีหน้าของตัวเอง ส่วนที่ระบุไว้ในตารางสรุปคือกลุ่มที่อุตสาหกรรมของนิคมนี้ต้องใช้มากที่สุด ที่เหลือเราก็รับเช่นกัน
เกรดเหล็กเบื้องหลังชิ้นงานเหล่านี้
อุตสาหกรรมปลายทางในนิคมนี้
แต่ละอุตสาหกรรมมีตัวกำหนดสเปกของตัวเอง ทั้ง property class ชั่วโมง Salt spray และมาตรฐานที่ใช้อ้างอิง
นิคมใช้ทางหลวง 331 ซึ่งเป็นเส้นในแผ่นดินของอีสเทิร์นซีบอร์ด งานเดินจากที่นี่ไปโรงงานเราที่สมุทรสาครผ่านเส้นทางหลักและถนนวงแหวน ส่วนช่องท่าเรือเราเว้นว่างไว้จริง ๆ เพราะนิคมอยู่ลึกเข้ามาระหว่างท่าเรือกรุงเทพกับท่าเรือแหลมฉบัง และเราไม่มีข้อมูลที่ยืนยันได้ว่าท่าไหนใกล้กว่า สำหรับงานชุบมันไม่เปลี่ยนอะไร แต่การใส่ตัวเลขเดา ๆ ลงในตารางที่ดูน่าเชื่อถือเปลี่ยนเยอะ เรารับ-ส่งงานเป็นล็อตและยืนยันรอบรถกับฝ่ายขาย
คำถามที่ได้รับจากโรงงานในนิคมนี้
เราส่งออกผ่านแหลมฉบัง นิคมนี้ใช้ท่าเรือไหน+
เพราะเรายืนยันไม่ได้ว่าท่าไหนใกล้นิคมนี้กว่ากันจริง ๆ แปลงยาวอยู่ลึกเข้ามาระหว่างท่าเรือกรุงเทพกับแหลมฉบัง ผู้รับจัดการขนส่งของคุณเป็นคนเลือกท่า ไม่ใช่เรา และการเลือกนั้นไม่เปลี่ยนกระบวนการชุบ แต่มันเปลี่ยนการบรรจุ ถ้าล็อตจะอยู่ในตู้ข้ามทะเลหลายสัปดาห์ บอกเราตอนขอราคา แล้ววางแผนกันเรื่องการป้องกันสนิมระหว่างทาง
ชุบเสร็จแล้วสกรู M3 ของเราเกจไม่ผ่าน แก้อย่างไร+
เกือบทุกครั้งเป็นเรื่องความหนาของผิวเคลือบบนเกลียว ไม่ใช่เรื่องกระบวนการชุบผิดพลาด ผิวเคลือบสะสมบนหน้าสัมผัสของเกลียวและกินระยะเผื่อไป ซึ่งเป็นเรื่องใหญ่กับเกลียวละเอียดและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ISO 4042 กำหนดแนวทางเรื่องระยะเผื่อของเกลียวสำหรับงานชุบไว้แล้ว ส่งแบบที่ระบุชั้นความคลาดเคลื่อนของเกลียวและช่วงความหนาที่ยอมรับได้มา เราจะบอกได้ก่อนเริ่มงานว่าทั้งสองเงื่อนไขไปด้วยกันได้หรือไม่