งานชุบชิ้นเล็กสำหรับโรงงานในนิคมอุตสาหกรรมแหลมฉบัง
แหลมฉบังเป็นนิคมเดียวในรายการนี้ที่ถูกนิยามด้วยท่าเรือ ทุกอย่างที่ตามมาจากท่าเรือ ทั้งล็อตส่งออก อากาศชายฝั่ง และเอกสารที่ต้องทำให้คนอีกซีกโลกเชื่อ ล้วนลงมาที่ชิ้นงาน
โรงงานของเรามีแห่งเดียว อยู่ที่สมุทรสาคร — หน้านี้คือพื้นที่รับ-ส่งงานสำหรับลูกค้าในชลบุรี ไม่ใช่ที่ตั้งสาขาหรือโรงงานในชลบุรี
ข้อมูลนิคมนี้โดยสรุป
| จังหวัด | ชลบุรี |
|---|---|
| เส้นทางหลัก | มอเตอร์เวย์ 7 และถนนสุขุมวิท (ทางหลวง 3) |
| ท่าเรือที่ใกล้ที่สุด | ท่าเรือแหลมฉบัง |
| อยู่ในระบบ กนอ. | ใช่ |
| เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก | ใช่ |
| กลุ่มอุตสาหกรรม | ยานยนต์และชิ้นส่วน, เหล็กและงานโลหะ, เครื่องจักรกล |
“อยู่ในระบบ กนอ.” หมายรวมทั้งนิคมที่การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยดำเนินการเองและนิคมร่วมดำเนินงานกับผู้พัฒนาเอกชน เครื่องหมาย — หมายความว่าเรายืนยันสถานะเดียวให้ทั้งพื้นที่ไม่ได้ เพราะบางชื่อในรายการนี้หมายถึงย่านโรงงาน ไม่ใช่นิคมที่ประกาศเขตไว้แห่งเดียว
เครื่องหมาย — ในช่องท่าเรือ หมายความว่านิคมนั้นอยู่ลึกเข้าไปในแผ่นดินระหว่างท่าเรือสองแห่ง และเราจะไม่เดาว่าท่าไหนใกล้กว่า ไม่มีข้อความใดในหน้านี้เป็นการรับประกันระยะทาง เวลาเดินทาง หรือกำหนดส่งงาน
ทบทวนล่าสุด:
นิคมนี้เป็นอย่างไร
แหลมฉบังเป็นนิคมที่ กนอ. ดำเนินการเอง ตั้งอยู่บนแนวสุขุมวิทโดยมีมอเตอร์เวย์ 7 วิ่งเข้าถึง และอยู่ในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก กลุ่มอุตสาหกรรมคือยานยนต์ โลหะการ และเครื่องจักร แต่สิ่งที่นิยามนิคมนี้จริง ๆ คือท่าเรือตู้สินค้าที่อยู่ติดกัน สินค้าจำนวนมากที่ผลิตที่นี่บรรจุเพื่อส่งออก และการส่งออกเปลี่ยนสิ่งที่ลูกค้าเรียกร้องจากผู้รับชุบ
งานจากนิคมนี้ต้องการอะไรจากชิ้นงานเล็ก
สองเรื่องเป็นหลัก เรื่องแรกคือการกัดกร่อน อากาศชายฝั่งกับการเดินเรือระยะยาวโจมตีผิวเดียวกัน ระบบซิงค์ Cr3+ ที่นี่จึงมักถูกระบุให้ปิดผิวด้วย sealer และตรวจด้วยข้อกำหนด Salt spray แทนการดูด้วยตา เรื่องที่สองคือหลักฐาน ลูกค้าต่างประเทศเดินเข้ามาดูโรงงานไม่ได้ ล็อตจึงต้องมีเอกสารที่ยืนได้ด้วยตัวเอง เราทดสอบตาม ASTM B117 หรือ ISO 9227 NSS ตามที่แบบกำหนด และจะไม่แปลงชั่วโมงในตู้ทดสอบเป็นจำนวนปีที่ใช้งานกลางแจ้ง เพราะการแปลงแบบนั้นไม่มีอยู่จริง
บริการสำหรับโรงงานในนิคมนี้
ชุบแข็ง ชุบซิงค์ Cr3+ เคลือบฟอสเฟต และทดสอบในห้องแล็บของเราเอง ทั้งหมดเป็นงานชิ้นเล็กปริมาณมาก
ประเภทชิ้นงานที่เรารับจากนิคมนี้
ชิ้นงานทุกประเภทด้านล่างมีหน้าของตัวเอง ส่วนที่ระบุไว้ในตารางสรุปคือกลุ่มที่อุตสาหกรรมของนิคมนี้ต้องใช้มากที่สุด ที่เหลือเราก็รับเช่นกัน
เกรดเหล็กเบื้องหลังชิ้นงานเหล่านี้
อุตสาหกรรมปลายทางในนิคมนี้
แต่ละอุตสาหกรรมมีตัวกำหนดสเปกของตัวเอง ทั้ง property class ชั่วโมง Salt spray และมาตรฐานที่ใช้อ้างอิง
นิคมใช้มอเตอร์เวย์ 7 และถนนสุขุมวิท ท่าเรือที่ใกล้ที่สุดคือแหลมฉบังเอง ซึ่งเป็นท่าเรือตู้สินค้าที่นิคมใช้ชื่อร่วมกัน ชิ้นงานวิ่งมาโรงงานเราที่สมุทรสาครทางมอเตอร์เวย์และวงแหวน แล้วกลับไปพร้อมการบรรจุแบบที่ล็อตส่งออกต้องการ แจ้งตั้งแต่ตอนเสนอราคาว่าชิ้นงานจะลงตู้หรือไม่ เพราะการบรรจุและการป้องกันสนิมสำหรับการเดินเรือไม่เหมือนการส่งในประเทศ
คำถามที่ได้รับจากโรงงานในนิคมนี้
ชิ้นงานของเราจะผ่าน Salt spray กี่ชั่วโมง+
เราจะไม่ให้ตัวเลขก่อนได้ทดสอบชิ้นงานของคุณจริง อายุใน Salt spray ขึ้นกับระบบผิวเคลือบ ความหนาที่ทำได้จริงบนรูปทรงนั้น การใช้ sealer หรือไม่ และที่สำคัญที่สุดคือสเปกของคุณนับอะไรว่าไม่ผ่าน สนิมขาว สนิมแดง การพอง หรือร้อยละของพื้นที่เสียหาย กำหนดเกณฑ์ตรวจรับมา แล้วเราทดสอบตามนั้น
ชิ้นงานต้องอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์หลายสัปดาห์ ควรขออะไร+
แจ้งตั้งแต่ตอนเสนอราคา การเดินเรือเป็นปัญหาความชื้นและการควบแน่นพอ ๆ กับปัญหาผิวเคลือบ คำตอบจึงมักเป็นการผสมกัน คือระบบชุบตามแบบของคุณ บวกกับการบรรจุและการป้องกันสนิมที่เลือกให้เหมาะกับการขนส่งนั้น ส่วนนี้ตกลงกันเป็นล็อต ไม่ใช่คำสัญญามาตรฐานบนหน้าเว็บ