프랙사 일대 공장을 위한 소형 부품 표면처리
프랙사는 울타리가 아니라 띠입니다. 여기서 오는 작업의 상당 부분은 새 부품이 아니라, 이미 존재하는 부품이 구매 당시에는 갖지 않았던 사양에 도달해야 하는 경우입니다.
당사의 공장은 사뭇사콘 한 곳뿐입니다. 이 페이지는 사뭇쁘라깐 지역 고객을 위한 수거·배송 안내이며, 사뭇쁘라깐에 공장이나 지점이 있는 것은 아닙니다.
이 단지 한눈에 보기
| 주(도) | 사뭇쁘라깐 |
|---|---|
| 간선도로 | 수쿰윗 로드(3번 국도) |
| 가장 가까운 항만 | 방콕항(클렁떠이) |
| IEAT 체계 편입 | — |
| 동부경제회랑 | 아니오 |
| 산업 구성 | 철강·금속 가공, 기계, 자동차·부품, 일반 제조업·중소기업 |
‘IEAT 체계 편입’은 태국산업단지공사(IEAT)가 직접 운영하는 단지와 민간 개발사와의 공동운영 단지를 모두 포함합니다. — 표시는 해당 구역 전체에 대해 하나의 상태를 확인할 수 없었다는 뜻입니다. 이 표의 일부 명칭은 단일 지정 단지가 아니라 공장 밀집 지역을 가리킵니다.
항만 항목의 — 는 해당 단지가 두 항만 사이 내륙에 있어 어느 쪽이 더 가까운지 추정하지 않는다는 뜻입니다. 이 페이지의 어떤 내용도 거리, 소요 시간, 납기 약속이 아닙니다.
최종 검토:
이 단지는 어떤 곳인가
프랙사와 프랙사마이는 사뭇쁘라깐 무앙군의 면(땀본)이며, 프랙사 로드는 군청 소재지 부근에서 수쿰윗 로드로부터 갈라져 내륙으로 뻗고 그 연변에 공장 부지가 늘어서 있습니다. 이 일대에는 산업단지공사와 공동으로 운영하는 단지도 하나 있지만, 띠의 대부분은 민간이 개발한 땅입니다. 그래서 이 페이지의 IEAT 항목은 비워 두었습니다. ‘예’든 ‘아니오’든 이 면적의 절반 이상에 대해 틀린 답이 되기 때문입니다. 성격은 동쪽의 계획 단지들보다 오래되고 촘촘합니다. 독립적인 기계가공·금속가공·조립 공장들이 이어지고, 회사 전체가 한 필지에 들어가는 경우도 많으며, 대개 자기가 쓴 사양이 아니라 주문과 함께 온 사양으로 움직입니다.
이 단지가 소형 부품에 요구하는 것
띠가 오래된 만큼 이곳의 일은 이력이 있는 부품에 관한 것이 많습니다. 어떤 강도 구분으로 구매한 카탈로그 볼트를 고객사가 한 단계 위로 요구하는 경우. 경도가 범위를 벗어나 되돌아온 로트. 피막이 부적합 판정을 받아 박리하고 다시 도금해야 하는 로트. 모두 가능하지만 어느 것도 공짜가 아닙니다. 이미 노를 한 번 통과한 부품을 다시 경화하는 일은 1차 사이클이 이미 해 놓은 것에 좌우됩니다. 첫 사이클에서 생긴 탈탄층은 되돌아오지 않고, 경화 뒤에 냉간성형까지 되었다면 이야기가 또 달라집니다. 박리한 부품은 이미 한 번 에칭된 표면에서 새 피막을 시작하는 것이라 소재 상태와 출발점이 다릅니다. 그래서 당사가 먼저 요청하는 것은 사진이 아니라 실물과 재질 기호입니다. 그리고 답이 “이 부품은 원하시는 지점까지 갈 수 없습니다”가 되는 경우도 있습니다.
이 단지 공장을 위한 서비스
담금질·뜨임, 3가 크롬(Cr3+) 아연도금, 인산염 피막처리, 자체 시험실 검사. 모두 소형 부품 대량 처리입니다.
이 띠는 수쿰윗 로드에 걸려 있습니다. 도로 항목이 3번 국도인 이유가 그것으로, 프랙사 로드가 무앙군 안에서 수쿰윗에서 갈라지고 공장 부지가 그 지선을 따라 늘어서 있습니다. 지리적으로 가장 가까운 항만은 클렁떠이의 방콕항입니다. 프랙사와 당사 공장은 강 하구를 사이에 두고 마주 보는 위치이며 같은 만 연안에 있어, 물량은 외곽순환도로와 라마 2세 로드를 경유합니다. 수거와 납품은 로트 단위로 준비하고 배차는 수주 시 영업과 확인하며, 소요 시간은 공표하지 않습니다.
이 단지에서 자주 받는 질문
몇 골목 건너에 도금 공장이 있습니다. 왜 굳이 더 멀리 보냅니까?+
요구가 높지 않은 부품에 평범한 배럴 아연도금만 한다면 그것은 타당한 논리이고 당사는 반박하지 않습니다. 당사로 보낼 값어치가 있는 경우는 이렇습니다. 부품을 경화와 도금이라는 하나의 공정 경로로 흘려 하나의 기록으로 묶고 싶을 때. 강도 구분이나 경도가 ISO 4042의 기준을 넘어 도금 직후 베이킹이 제때 시작되어야 할 때. 또는 고객사가 일반적인 보증이 아니라 로트에 묶인 시험 기록을 요구할 때. 그때에만 이 거리가 무언가를 사 오는 셈입니다.
이미 노를 통과한 부품을 재경화하거나, 부적합 로트를 박리 후 재도금할 수 있습니까?+
대개 가능하지만 1차에 무엇을 했는지 알고 난 뒤입니다. 재질 기호, 이전 공정 경로, 그리고 로트가 거부된 이유를 알려주십시오. 앞선 사이클에서 생긴 탈탄은 되돌릴 수 없고, 박리한 부품은 에칭된 표면에서 시작합니다. 이 두 가지가 2차에서 도달할 수 있는 범위를 바꿉니다. 무엇이 현실적인지 수주 전에 알려드립니다. 그 뒤가 아닙니다.
로트마다 경도 성적서를 받을 수 있습니까?+
가능합니다. 시험은 당사 시험실에서 ISO 9001:2015 품질시스템 아래 수행하며, 성적서에는 그 로트에서 실제로 측정한 내용 — 시험 방법, 측정점, 결과 — 을 적습니다. 당사 공정에 관한 일반적인 문장을 반복하지 않습니다. 고객사가 특정 시험 방법이나 샘플링 규칙을 지정했다면 견적 단계에서 알려주십시오. 나중에 덧붙이지 않고 계획에 넣겠습니다.