사하그룹 산업단지（까빈부리） 공장을 위한 소형 부품 표면처리
생활소비재 생산기지로 조성된 단지는 자동차 단지가 거의 요구하지 않는 것을 표면처리 업체에 요구합니다. 합격할 것, 그리고 보기 좋을 것. 이 둘 가운데 숫자가 뒷받침하는 것은 하나뿐이며, 일의 본질은 나머지 하나를 양쪽이 확인할 수 있는 것으로 바꾸는 데 있습니다.
당사의 공장은 사뭇사콘 한 곳뿐입니다. 이 페이지는 쁘라찐부리 지역 고객을 위한 수거·배송 안내이며, 쁘라찐부리에 공장이나 지점이 있는 것은 아닙니다.
이 단지 한눈에 보기
| 주(도) | 쁘라찐부리 |
|---|---|
| 간선도로 | — |
| 가장 가까운 항만 | — |
| IEAT 체계 편입 | 아니오 |
| 동부경제회랑 | 아니오 |
| 산업 구성 | 일반 제조업·중소기업, 식품·수산 가공, 전자 |
‘IEAT 체계 편입’은 태국산업단지공사(IEAT)가 직접 운영하는 단지와 민간 개발사와의 공동운영 단지를 모두 포함합니다. — 표시는 해당 구역 전체에 대해 하나의 상태를 확인할 수 없었다는 뜻입니다. 이 표의 일부 명칭은 단일 지정 단지가 아니라 공장 밀집 지역을 가리킵니다.
항만 항목의 — 는 해당 단지가 두 항만 사이 내륙에 있어 어느 쪽이 더 가까운지 추정하지 않는다는 뜻입니다. 이 페이지의 어떤 내용도 거리, 소요 시간, 납기 약속이 아닙니다.
최종 검토:
이 단지는 어떤 곳인가
사하그룹 산업단지는 태국 쁘라찐부리주 까빈부리군 논시（นนทรี） 면에 있으며, 33번 국도（수완나손 도로）에 접해 있습니다. 이 도로는 동쪽으로 아란야쁘라텟과 캄보디아 국경으로 이어지는 길이지, 북동쪽으로 나컨랏차시마로 향하는 304번 국도가 아닙니다. 이곳은 민간이 개발하고 민간이 운영하는 산업 파크입니다. 단지의 공식 자료를 내는 지주회사가 곧 개발자이자 운영자입니다. 이 페이지의 IEAT 칸이 「아니오」인 것은 서로 독립된 세 가지 확인이 일치했기 때문이며, 태국 산업단지공사가 지정한 산업단지가 아닙니다. 이 「아니오」는 토지 소유자에 대한 사실일 뿐 그 이상은 아닙니다. 게다가 같은 군에는 지정된 단지가 따로 두 곳 있어서, 「까빈부리에 있습니다」라고만 말하는 공장은 예도 아니오도 답할 수 없습니다. 이 페이지가 답할 수 있는 이유는 이름이 분명한 하나의 단지를 다루기 때문입니다. 다만 표면처리 업체에게 더 중요한 것은 이 단지가 무엇을 위해 계획되었는가입니다. 단지 자체 자료는 섬유, 의류, 신발, 식품 사업자를 받는 곳으로 설명하며, 단지의 가장 최근 투자는 인쇄회로기판 제조입니다. 이 목록을 체결부품의 언어로 옮기면 뜻은 꽤 구체적입니다. 이곳 금속 부자재의 상당 부분은 사람이 보고 손에 쥐는 물건입니다. 옷 위, 신발 위, 케이스 위, 진열대 위. 기어박스 안쪽에 묻혀 조임 토크만이 그것을 바라보는 종류가 아닙니다.
이 단지가 소형 부품에 요구하는 것
소비재 단지를 위한 표면처리가 어려운 이유는 한 가지 사실로 모입니다. 합격 여부를 실제로 결정하는 요구에 측정 도구가 붙어 있지 않다는 것입니다. 경도에는 범위가 있고 염수분무에는 시간이 있으며 피막 두께에는 마이크로미터가 있고, 이 셋은 모두 저희 시험실에서 측정합니다. 그러나 색, 광택, 봉지 전체의 색조 균일성, 보이는 면의 긁힘 유무에는 숫자가 없습니다. 「백색 아연, 외관 양호」라고만 쓴 사양은 사실 아무것도 규정하지 않은 것입니다. 이를 확인 가능하게 만드는 네 가지가 있습니다. 첫째, 보관하는 실물 기준 샘플입니다. 합의한 한 개에 날짜를 적고 품번에 묶어 양쪽이 한 개씩 보관하며, 제품 시즌 내내 같은 한 개를 씁니다. 도중에 조용히 바꾸지 않는 것이 핵심입니다. 이런 일의 진짜 위험은 한 로트가 통째로 불합격되는 것이 아니라 반복 주문에서 색이 조금씩 밀려가는 것이며, 그 밀림을 잡아내는 것은 고정된 기준 샘플뿐입니다. 둘째, 보이는 면에서 무엇을 결함으로 볼지 문서로 정해 두는 것입니다. 얼룩, 물자국, 접점 자국, 배럴 마찰 흔적. 그러지 않으면 고객사 검사원과 저희 검사원이 같은 봉지에 서로 다른 기준을 댑니다. 셋째, 도금 방식을 사양에 적는 것입니다. 저희 재량에 맡기지 마십시오. 배럴 처리는 부품끼리 굴러 부딪히므로 장식면에 자국이 남을 수 있고, 랙 처리는 어딘가에 반드시 접점이 남습니다. 자국을 허용할 수 없는 면이 있다면 그 판단은 사양의 몫이지 저희 현장의 몫이 아닙니다. 어느 면이 깨끗해야 하는지 알려 주시면, 고객사 수량에 맞는 방식으로 그 면을 지킬 수 있는지 사실대로 말씀드립니다. 넷째, 피막 계열을 도면의 습관이 아니라 용도로 고르는 것입니다. Cr3+ 부동태 아연도금은 희생 방식이며 수명은 고객사가 정한 염수분무 요구로 설명됩니다. 인산염 피막은 화성 피막이라 그 위의 기름이나 왁스와 함께 작동합니다. 흑착색은 본질적으로 외관을 위한 처리이며 그 자체로는 부식 차단막이 아니라 역시 위에 얹히는 기름이나 왁스에 기댑니다. 부품을 직물과 함께 포장하기 전에 알아 둘 가치가 있는 점입니다. 야금 쪽도 같은 정직함으로 대합니다. 도면의 재질 기호가 가능한 일을 결정합니다. 쾌삭강은 도면이 전제한 대로 담금질에 반응하지 않고, 오스테나이트계 스테인리스는 열처리로 경화되지 않습니다. 강도 구분이나 경도가 ISO 4042가 정한 도금 후 수소취성 제거 베이킹의 적용 범위에 들어가면 그 베이킹은 공정의 한 단계이지 나중에 덧붙이는 추가 작업이 아닙니다. 이 사이트에 나오는 수치 범위는 부품과 적용 규격에 따라 달라지는 업계 일반 지침이며, 구속력을 갖는 숫자는 고객사 도면에 적힌 숫자입니다.
이 단지 공장을 위한 서비스
담금질·뜨임, 3가 크롬(Cr3+) 아연도금, 인산염 피막처리, 자체 시험실 검사. 모두 소형 부품 대량 처리입니다.
이 페이지의 도로 축 칸은 비어 있지만, 그 이유는 건너뛰지 않을 값어치가 있습니다. 이 단지가 접한 도로는 33번 국도（수완나손 도로）로, 중부 평야에서 동쪽으로 까빈부리를 지나 아란야쁘라텟과 캄보디아로 가는 육로 국경으로 이어집니다. 「까빈부리」 하면 대부분이 떠올리는, 북동쪽 나컨랏차시마로 향하는 304번 국도가 아닙니다. 이 표가 이름을 붙인 도로는 여덟 개이고 33번은 그 안에 없으므로, 실제로 놓여 있지 않은 축에 단지를 올리느니 칸을 비워 두고 실제 도로 이름을 본문에서 밝힙니다. 항구 칸이 비어 있는 이유는 이 단지에 고유한 것입니다. 이 축의 다른 페이지에서 빈 항구 칸은 「내륙이고 어느 해항이 더 가까운지는 추측하지 않는다」는 뜻입니다. 여기서는 더 강한 뜻이 될 수 있습니다. 이 도로변 공장에서 나간 화물은 컨테이너 터미널을 전혀 거치지 않고 육로 국경으로 향하고 있을 수 있습니다. 그 경우 해항 이름을 적는 것은 추측이라기보다 종류가 다른 사실을 적는 일이 됩니다. 이 로트가 어떤 방식으로 국외로 나가는지 알려 주시면 그에 맞춰 포장합니다. 이 페이지에는 거리, 소요 시간, 납기 약속이 한 줄도 없습니다. 수거와 납품은 로트 단위로 조율하고 수주 시 영업과 차량 일정을 확인하며, 견적은 24시간 이내에 회신합니다.
이 단지에서 자주 받는 질문
사하그룹 산업단지는 IEAT 산업단지입니까?+
아닙니다. 이 사이트의 일부 페이지와 달리 이 칸은 빈칸이 아니라 분명한 「아니오」입니다. 이 단지는 민간 개발사가 개발하고 운영하며, 태국 산업단지공사의 운영 단지 명부에도, 주별 단지 목록에도 올라 있지 않습니다. 단지를 분류하는 태국 산업단지 데이터베이스는 그 상태를 Non-IEAT라고 그대로 적어 두었습니다. 다만 까빈부리군에는 지정된 단지가 따로 두 곳 있어서, 「까빈부리에 있습니다」라고만 말하는 공장은 정말로 예도 아니오도 답할 수 없습니다. 그것이 까빈부리 공업지대 페이지가 존재하는 이유입니다. 이 「아니오」가 영향을 주는 것은 고객사와 토지 소유자 사이의 서류이며, 고객사 부품을 처리하고 기록하고 출하하는 방식에는 아무런 영향이 없습니다.
나사가 완제품 바깥에서 보입니다. 「보기 좋을 것」을 어떻게 사양에 적습니까?+
세 가지로 적습니다. 어느 것도 숫자가 아닙니다. 첫째, 보관하는 실물 기준 샘플. 합의한 한 개에 날짜를 적고 양쪽이 보관하며 제품 시즌 내내 같은 한 개를 씁니다. 둘째, 보이는 면에서 무엇이 결함인지 문서로 나열하는 것. 같은 봉지에 대해 고객사와 저희 검사원이 같은 규칙을 대게 하기 위함입니다. 셋째, 도금 방식을 사양에 적는 것. 배럴 처리는 부품끼리 마찰하고 랙 처리는 어딘가에 접점을 반드시 남깁니다. 자국이 허용되지 않는 면이 있다면 그 판단은 고객사 사양에 속하지 저희 현장에 속하지 않습니다. 도면과 함께 실제 부품 소량을 시험용으로 보내 주십시오. 실물로 기준 샘플을 만들면 이후 양산 로트는 실험이 아니라 반복이 됩니다.
오래된 도면에 황색 크로메이트라고 적혀 있습니다. 색을 맞출 수 있습니까?+
옛 6가 크롬 기준에는 맞출 수 없습니다. 로트를 다 도금한 뒤에 말씀드리는 것보다 지금 말씀드리는 편이 낫다고 봅니다. 저희 아연도금은 3가 크롬（Cr3+） 부동태 처리만 합니다. 이는 자동차와 전기 분야가 각자의 제한물질 규칙에 따라 여러 해에 걸쳐 옮겨 온 방향이기도 합니다. 그리고 Cr3+ 부동태 피막의 색은 옛 도면이 대조하던 6가 황색을 재현하지 못합니다. 투명이 아니라 무지개색에 가까운 외관이 필요하시다면, 어떤 Cr3+ 부동태를 쓸지에 대한 상의가 되고, 새 기준 샘플을 만들어 그때부터 그것을 기준으로 삼습니다. 또한 도면 뒤에 있는 요구가 외관이 아니라 제한물질 규칙이라면, 어떤 물질인지 어떤 문서에 근거하는지를 견적 단계에서 알려 주십시오. 그에 따라 어떤 공정이 후보가 될 수 있는지가 정해집니다. 저희가 화학에 대해 대신 답할 수 없는 부분은 추측하지 않고 답할 수 없다고 말씀드립니다.
일부 부자재는 스테인리스이고 세척 구역과 식품 구역에 씁니다. 열처리나 도금이 됩니까?+
일부만 됩니다. 그리고 정직한 답은 할 수 없는 일에서 시작합니다. 세척 구역과 식품 구역에 흔히 선택되는 오스테나이트계 스테인리스는 열처리로 경화되지 않습니다. 저희든 다른 곳이든 어떤 사이클을 돌려도 이 점은 달라지지 않습니다. 도면이 그것을 요구한다면 재료 자체가 하지 못하는 일을 도면이 요구하고 있는 것입니다. 마르텐사이트계 스테인리스는 다른 이야기여서 담금질과 뜨임이 가능합니다. 또한 애초에 내식 때문에 스테인리스로 지정된 부품에게 아연도금은 답이 아닙니다. 재질 기호를 문의와 함께 보내 주시면 어느 품번을 받을 수 있고 어느 것은 받을 수 없으며 그 이유가 무엇인지 말씀드립니다. 저희가 하는 일의 범위를 벗어나는 부품은 견적할 방법을 찾는 대신 그렇다고 말씀드립니다.