로자나 산업단지 공장을 위한 소형 부품 표면처리
로자나는 자동차와 전자를 한 단지에 두고 있습니다. 체결부품 사양이 거의 겹치지 않는 두 산업입니다. 둘 다 한 업체에 맡겨도 되는 것은 그 업체가 둘을 분리해 다룰 때뿐입니다.
당사의 공장은 사뭇사콘 한 곳뿐입니다. 이 페이지는 아유타야 지역 고객을 위한 수거·배송 안내이며, 아유타야에 공장이나 지점이 있는 것은 아닙니다.
이 단지 한눈에 보기
| 주(도) | 아유타야 |
|---|---|
| 간선도로 | 309번 국도(로자나 로드) |
| 가장 가까운 항만 | 방콕항(클렁떠이) |
| IEAT 체계 편입 | 예 |
| 동부경제회랑 | 아니오 |
| 산업 구성 | 자동차·부품, 전자, 일반 제조업·중소기업 |
‘IEAT 체계 편입’은 태국산업단지공사(IEAT)가 직접 운영하는 단지와 민간 개발사와의 공동운영 단지를 모두 포함합니다. — 표시는 해당 구역 전체에 대해 하나의 상태를 확인할 수 없었다는 뜻입니다. 이 표의 일부 명칭은 단일 지정 단지가 아니라 공장 밀집 지역을 가리킵니다.
항만 항목의 — 는 해당 단지가 두 항만 사이 내륙에 있어 어느 쪽이 더 가까운지 추정하지 않는다는 뜻입니다. 이 페이지의 어떤 내용도 거리, 소요 시간, 납기 약속이 아닙니다.
최종 검토:
이 단지는 어떤 곳인가
로자나는 방콕 북쪽 아유타야의 309번 국도 연선에 있는 IEAT 공동운영 단지로, 자동차·전자·일반 제조가 나란히 있습니다. 이 조합이 바로 특징입니다. 이 단지에서 나오는 자동차 체결부품은 강도 등급을 갖고 베이킹이 필수인 강도 부품인 반면, 같은 단지의 전자용 나사는 얇은 피막에 외관이 중요하고 도금 두께가 나사 결합에 제약되는 부품입니다. 어느 쪽도 다른 쪽의 완화된 판본이 아닙니다.
이 단지가 소형 부품에 요구하는 것
두 사양 세계는 같은 공정을 반대 방향으로 잡아당깁니다. 자동차는 범위 안의 경도, 수백 시간의 염수분무, ISO 4042 기준을 넘을 때의 취성 제거 베이킹을 요구합니다. 전자는 얇고 균일하며 외관이 깨끗한 피막과 그럼에도 나사가 조립되는 것을 요구하고, 강도보다 유해물질 규제 적합을 더 중시하는 경우가 많습니다. 당사는 두 가지를 사내 표준으로 평균 내지 않고 별도의 사양과 별도의 기록으로 유지합니다. 한 장의 도면이 둘을 동시에 요구한다면 가공 전에 알려드립니다.
이 단지 공장을 위한 서비스
담금질·뜨임, 3가 크롬(Cr3+) 아연도금, 인산염 피막처리, 자체 시험실 검사. 모두 소형 부품 대량 처리입니다.
로자나는 309번 국도를 이용하며 남쪽으로 갈 때 아시안 하이웨이에 접속합니다. 지리적으로 가장 가까운 항만은 클렁떠이의 방콕항입니다. 부품은 서부 외곽순환도로와 라마 2세 로드를 거쳐 당사 사뭇사콘 공장에 도착합니다. 수거와 납품은 로트 단위로 영업과 준비하며, 이 페이지의 어떤 내용도 소요 시간이나 완료일 약속이 아닙니다.
이 단지에서 자주 받는 질문
자동차 부품과 전자 부품을 같은 도금 라인에서 처리할 수 있습니까?+
라인은 가능하지만 하나의 사양으로는 불가능합니다. 자동차 부품은 대개 더 두껍게 도금하고 베이킹하며 경도와 염수분무를 시험합니다. 전자용 나사는 더 얇고 외관으로 등급이 매겨지며 나사 결합에 제약을 받습니다. 서로 다른 품번과 서로 다른 도면으로 보내주시면 각각의 기록과 함께 돌아갑니다. 귀사 감사 담당자가 보고 싶어 하는 형태이기도 합니다.
아연도금은 얼마나 두꺼워도 나사가 조립됩니까?+
그것을 정하는 것은 도금 업체가 아니라 귀사 도면의 나사 공차입니다. ISO 4042는 나사 부품에서 피막 두께를 어떻게 감안하는지를 다루며, 나사가 가늘어질수록 실용 한계는 낮아집니다. 나사 호칭과 공차 등급을 알려주시면 결합이 허용하는 두께를 알려드립니다.