1橫向滑移造成的振動自鬆
當接合面產生橫向位移（也就是 Junker 試驗所重現的機制），配合面之間開始滑動，螺紋與頭部承面的摩擦降到無法維持預緊力，螺帽便逐圈退出。最常見的推手是鍍層摩擦係數的散佈：鈍化或封閉劑失控會改變扭力—軸力關係，組裝線上同樣的扭力設定就不再產生設計要的夾緊力。請依 ISO 16047 的量測方法指定摩擦係數區間，而不是只寫「電鍍鋅」。
我們服務的產業
汽車及零部件
汽車/機車的螺絲、螺母、螺栓與緊固件——按廠商規格淬硬與防腐。
汽車扣件的規範是圍繞夾緊力設計的，這個夾緊力必須撐過振動、熱循環與既定使用壽命，而不是圍繞外觀。因此熱處理與電鍍的委外廠真正被考核的只有三件事：性能等級、回火後的心部硬度，以及氫脆控制。V.S. Heat Treatment 為泰國的汽車與機車零件廠批量處理螺絲、螺帽、螺栓、墊圈與彈簧。
本產業常見的規格區間
| 性能等級 | 8.8 / 10.9 / 12.9 (ISO 898-1) |
|---|---|
| 硬度 | 28–45 HRC core after temper |
| 材料 | SCM435 · SCM440 · S45C · SWCH10B21 · SWCH10B33 |
| 鍍層系統 | Zn + Cr3+ (clear / blue / black) · zinc phosphate + oil |
| 鍍層厚度 | 5–12 µm Zn |
| 鹽霧 (NSS) | 240–720 h NSS (ISO 9227 / ASTM B117) |
| 除氫烘烤 | ≥ 320 HV or class ≥ 10.9 → ISO 4042 de-embrittlement bake |
| 檢驗方法 | ISO 6507 / ISO 6508 · ISO 3497 · ISO 15330-1 |
以上是汽車圖面常見的區間。實際適用於貴公司零件的等級、硬度與鍍層來自貴方圖面與客戶規範，並在量產前逐項確認。
緊固件在本產業的真實失效方式
2首圈嚙合螺紋與頭下圓角的疲勞
交變負載集中在首圈嚙合螺紋的牙底與頭部到桿部的圓角。熱處理後輥牙的螺紋帶有壓應力，疲勞壽命明顯較長；而脫碳表層或淬裂會急速削減疲勞壽命，因為裂縫正好從應力尖峰處起始。ISO 898-1 之所以限制脫碳層深度，原因就在這裡。
310.9 與 12.9 級的氫脆
組裝後數小時至數日發生延遲破斷，多見於頭下或首圈嚙合螺紋，破斷面呈沿晶脆性且幾乎沒有塑性變形。酸洗與電鍍都會把氫帶進鋼裡。硬度達 320 HV 以上的零件須依 ISO 4042 於電鍍後盡早開始除氫烘烤，其風險則以 ISO 15330-1 的持續負載試驗驗證。
4批次之間的扭力—軸力漂移
組裝廠以扭力或扭力加轉角鎖付。若鍍層厚度、鈍化種類或面層在批次之間改變，同樣的扭力就給出不同的預緊力——線上表現為接合鬆動或螺栓斷裂，而螺栓本身完全沒變。請在圖面註記中鎖定表面系統、厚度區間與面層；顏色不是規範。
與本產業相關的不良排查頁
氫脆 — 電鍍後延遲斷裂10.9 與 12.9 級扣件為何在鍍鋅後數小時至數天斷裂、如何以 ISO 15330-1 預負載試驗判定，以及 ISO 4042 的除氫規定 — 約 390 HV 以上、鍍後 4 小時內開始烘烤。脫碳 — 熱處理後表層失碳淬硬螺絲螺栓的軟表層：全脫碳與部分脫碳為何不符 ISO 898-1、如何以金相斷面或顯微硬度梯度量測，以及可預防的爐氣管制。熱處理後變形 — 彎曲、橢圓與螺距偏移螺絲彎曲、螺帽失圓、淬硬後螺紋規不過：殘留應力釋放、冷卻不均與裝載問題，以及能提出證據的前後對比量測。回火後硬度低於規範硬度讀值低於圖面的螺栓與螺絲：量測誤差、回火溫度、硬化能極限與淬火故障，依實際發生頻率排序。
本產業採購方應取得的文件
- 本產業普遍採用 PPAP 形式的提交文件。等級由客戶設定，委外廠只提供落在自身製程內的部分：材料與熱處理批號、雙方確認的製程參數、尺寸與機械性質結果，以及該委外工序的管制計畫。
- 批次追溯：每一箱交貨都能回溯到進料爐號或線材批次，以及處理它的爐次或電鍍槽次。正因如此，圍堵才能限縮到數千支，而不是整整一個月的產量。
- 原材料的材質證明（mill / heat-lot certificate）由扣件製造廠提供。表面處理廠引用爐號，而不是代為重寫化學成分。
- 鍍層厚度結果須註明方法與量測位置——磁性法或依 ISO 3497 的 X 射線螢光法。不說明量在零件何處，「8–12 µm」沒有意義。
- 圖面要求時提供 ISO 9227 / ASTM B117 鹽霧報告，註明試驗時數、檢查間隔、判定為白鏽或紅鏽，以及重要表面。
- 我們出具的每份報告都載明工單與批號、材料與確認規範、檢測位置、方法與儀器、實測值對照允收界限，以及日期、檢驗員與結果核准。我們依 ISO 9001:2015 運作，未宣稱 IATF 16949 或任何車廠專用核准，請依貴公司的合格供應商要求自行確認。
為準確報價需提供的資料
- 1圖面或草圖，註明螺紋規格、長度、頭型，以及性能等級（8.8 / 10.9 / 12.9）或所需硬度區間。
- 2鋼種與來料狀態——SCM435、SCM440、S45C、SWCH10B21 與 SWCH10B33 對淬火回火的反應各不相同。
- 3把表面處理寫成系統而非顏色：鋅層厚度區間、三價鉻鈍化種類，以及是否加封閉劑或面層。
- 4若有鹽霧要求：時數、判定基準與重要表面。
- 5是否需要除氫烘烤，以及約束此項的客戶規範編號。
- 6每批數量（支數或公斤）、單支重量、包裝，以及必須隨貨的文件。
索取報價
我們會在 24 小時內回覆您的詢價。
本產業採購常問的問題
10.9 與 12.9 級零件電鍍鋅後會做除氫烘烤嗎？+
硬度達 320 HV 以上或性能等級 10.9 以上的零件，鍍後烘烤是標準做法，ISO 4042 規定了適用條件以及電鍍後應在多久內開始。請提供等級、實測硬度與客戶規範編號，我們會在生產前對照圖面確認烘烤條件。
能否符合扭力—軸力（摩擦係數）區間？+
摩擦是整個系統的性質——鍍層厚度、鈍化、封閉劑或面層以及配合件，因此必須明確規定而不能默認。請提供圖面要求的摩擦區間、驗證時所用的表面系統與試驗方法。我們會說明哪些落在本廠製程內，哪些須與藥水或潤滑劑供應商共同確認。
貴廠取得 IATF 16949 認證了嗎？+
沒有。我們依 ISO 9001:2015 運作，未宣稱其他認證或客戶專用核准。我們能提供的是批次追溯、製程紀錄，以及載有稽核員所需欄位的逐批檢驗報告。發包前請對照貴公司的合格供應商要求確認。
本頁數值為產業常見區間，並非對特定零件的保證。客戶圖面、適用規範與標準恆優先，所有數值須於生產前依實際零件確認。V.S. Heat Treatment 依 ISO 9001:2015 運作，未宣稱任何其他認證或產業專用核准。