為東部海岸線羅勇工業區廠商提供的小零件表面處理
東部海岸線羅勇是東部走廊最早的內陸工業區之一，這裡的汽車與金屬廠送來的扣件工作重複性最高、單件數也最大。
我們只有一家工廠，位於龍仔厝府（Samut Sakhon）。本頁面說明的是面向羅勇客戶的收送件服務，羅勇並沒有我們的分廠或分公司。
本工業區概覽
| 府（省） | 羅勇 |
|---|---|
| 主要幹道 | 331 號公路——東部海岸線 |
| 最近的海港 | — |
| 納入 IEAT 體系 | 是 |
| 東部經濟走廊 | 是 |
| 產業結構 | 汽車及零部件, 鋼鐵與金屬加工 |
「納入 IEAT 體系」同時涵蓋泰國工業區管理局（IEAT）直營的工業區，以及與民間開發商共同營運的合營工業區。標示 —— 表示我們無法為整片區域確認單一狀態：本表中有些名稱指的是工廠聚落，而不是單一掛牌工業區。
港口欄位的 —— 表示該工業區位於內陸、夾在兩座港口之間，我們不會猜測哪一座較近。本頁任何內容都不構成距離、行車時間或交期承諾。
最近複核:
這個工業區是什麼樣子
東部海岸線羅勇是位於 Pluak Daeng、331 號幹道沿線、處於東部經濟走廊內的 IEAT 合營工業區。它的產業結構只有汽車與金屬加工，因此是本表中重複性最高的工業區：零件家族更少，單一料號的數量卻高得多。與相鄰的內陸工業區一樣，本頁的最近港口留白，因為我們無法查證林查班與瑪達普孰近。
這個工業區對小零件的要求
大量生產是一致性問題，而不是能力問題。誰都能把硬度做對一次；問題在於長單最後一籃與第一籃的讀值是否相同，以及有沒有紀錄可證明。這正是批次管制的意義：零件始終以批次識別，檢測紀錄歸屬於該批次，重工可追溯到批次而不是某個班別。我們的工廠正是為這種型態的工作而建：大量小零件，產能為每月 2,000 噸。
提供給該工業區廠商的服務
淬火回火、三價鉻（Cr3+）鍍鋅、磷酸鹽被膜處理與自有實驗室檢測，全部針對大量小零件。
工業區位於內陸 331 號公路。港口欄位是刻意留白的——林查班承運貨櫃貨物，瑪達普承運石化與散裝貨，我們不會公布關於哪座離 Pluak Daeng 較近的猜測。零件經高速公路與外環道運往龍仔厝，依批次收件。我們 24 小時內回覆報價，但不會在網頁上承諾完工日期。
該工業區廠商常問的問題
長單如何維持一致？+
把它當作可識別的批次，而不是一條連續的流，並針對批次檢測。這樣結果就歸屬於確定數量的零件，異常可以被控制在該數量內而不波及整張訂單，貴方進料檢驗也有具體依據。報價時告訴我們貴方的批次劃分方式，我們照此配合。
你們能承接多大的量？+
工廠是為大量小零件而建的，熱處理、鍍鋅與磷酸鹽被膜合計產能為每月 2,000 噸。我們不接的是大件：齒輪、軸與模具工作都超出這家工廠的定位，事先說清楚比訂單做到一半才發現，對雙方都更省。