V.S. Heat Treatment
ผู้เชี่ยวชาญด้านอบชุบและชุบผิวโลหะ
กำลังให้ความร้อน
V.S. Heat Treatment
ผู้เชี่ยวชาญด้านอบชุบและชุบผิวโลหะ
ทีมวิศวกรพร้อมให้คำแนะนำ พร้อมเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง
เทียบแบบตรงไปตรงมาระหว่างชุบซิงค์ไฟฟ้า Cr3+ (บริการของเรา) กับ zinc flake อย่างดาโครเมท/จีโอเมท เพื่อให้เลือกตามสเปกจริง
Zinc plating vs Dacromet / zinc flake
ชุบซิงค์ไฟฟ้า Cr3+ ให้ผิวสวยหลายสี (ขาว น้ำเงิน รุ้ง) ต้นทุนต่อชิ้นต่ำ เหมาะกับสกรู น็อต โบลต์ทั่วไป ส่วนดาโครเมท (zinc flake) ไม่ใช้ไฟฟ้าจึงไม่มีความเสี่ยง hydrogen embrittlement และทน Salt Spray ได้หลายร้อยชั่วโมง แต่แพงกว่าและสีจำกัด (เงินเทา/ดำ) — โบลต์เกรด 10.9 ขึ้นไปที่ชุบซิงค์ต้องอบไล่ไฮโดรเจนเสมอ ซึ่งเรามีเตาอบให้ครบวงจร
| หัวข้อ | ชุบซิงค์ไฟฟ้า Cr3+ | ดาโครเมท / Zinc Flake |
|---|---|---|
| หลักการ | ชุบด้วยไฟฟ้า แล้ว passivate Cr3+ | จุ่ม/เหวี่ยงสารเคลือบเกล็ดสังกะสี-อะลูมิเนียม แล้วอบ (ไม่ใช้ไฟฟ้า) |
| ความหนาโดยทั่วไป | ประมาณ 5–12 µm | ประมาณ 6–10 µm ต่อการเคลือบ |
| สีที่เลือกได้ | ขาว น้ำเงิน เหลืองรุ้ง — ผิวเงาสวย | เงินเทาหรือดำ ผิวด้าน |
| Salt Spray โดยทั่วไป | ราว 24–120 ชม. (ขึ้นกับ passivate/sealer) | ราว 480–1,000 ชม. (ตามสเปกผู้ผลิตสารเคลือบ) |
| ความเสี่ยง Hydrogen Embrittlement | มีสำหรับชิ้นงานแข็งสูง — แก้ด้วยการอบไล่ไฮโดรเจน (ISO 4042) | แทบไม่มี เพราะไม่มีขั้นตอนชุบไฟฟ้า/กัดกรด |
| ค่าแรงต่อชิ้น | ต่ำกว่า — เหมาะงานปริมาณมาก | สูงกว่า และต้องส่งโรงเคลือบเฉพาะทาง |
| การนำไฟฟ้า/จุดสัมผัส | นำไฟฟ้าได้ | ชั้นเคลือบมีสารยึดเกาะ อาจไม่เหมาะจุดต่อไฟฟ้า |
| เหมาะกับ | สกรู น็อต โบลต์ทั่วไป งานตกแต่ง งานในร่ม/กลางแจ้งปานกลาง | โบลต์เกรด 10.9/12.9 งานช่วงล่าง-เบรกรถยนต์ สเปกกันสนิมสูง |
เลือกชุบซิงค์ Cr3+ เมื่อเป็นสลักภัณฑ์ทั่วไปที่ต้องการทั้งกันสนิมและสีสวยในราคาคุ้ม งานปริมาณมาก และส่งออก EU ได้ (ปลอด Cr6+) — ชิ้นงานเกรดสูงเราอบไล่ไฮโดรเจนให้ตามมาตรฐาน
เลือกดาโครเมท/zinc flake เมื่อสเปกลูกค้าหรือมาตรฐานรถยนต์กำหนดชั่วโมง Salt Spray สูงหลายร้อยชั่วโมง หรือเป็นชิ้นงานเกรด 10.9 ขึ้นไปที่ห้ามมีความเสี่ยง hydrogen embrittlement โดยเด็ดขาด